Výstavba dálnice

Stavba dálnice byla v zásadě ukončena a uvedena do provozu. Sdělovacími prostředky byla právem nazývána největší silniční magistrálou současné doby.
Den 8. listopadu 1980 se stal pro stavaře dálnice velkým svátkem. V tento den mohli hrdě oznámit veřejnosti dokončení mohutného díla - otevření dálnice na celém její 317 KM dlouhém úseku Z Prahy do Bratislavy. Dílo, které stavbaři zahájili prvním výkopem před 13 lety (1967) a jehož hodnota díla dosáhla 10 miliard Kč bylo skončeno. Slavnostní zahájení provozu na jednom z posledních míst nejnáročnějšího úseku mezi řekou Moravou a dobudovanou trasou u Hustopečí bylo uspořádáno na východní straně přes řeku Moravu, tedy na Slovensku 258 km mezi Prahou a Bratislavou, za přítomnosti předsedy federální vlády ČSSR Lubomírem Štrougalem, ostatních ministrů, členů vlády, stavařů, představitelů krajů a okresů, kterými dálnice prochází. Po slavnostním projevu Lubomíra Štrougala a přestřižení symbolické pásky byl celý 317 km úsek dálnice dán do užívání veřejnosti.
Dálnice Praha - Bratislava byla rozdělena do 25 staveb. Bylo třeba přesunout 40 mil m3 zeminy, plocha vozovek zaujala 80 mil. m2. bylo nutné vybudovat 317 mostů, jejichž délka představuje 14 km. Dálnice umožnila zkrátit vzdálenost o 60 km a cestovní doba po ní se předpokládala na 3 až 3 a půl hodiny. Průměrný náklad na 1 km vozovky si vyžádal 32,3 mil. Kč. V našem okrese byly zřízeny tři nájezdy a to u Břeclavi, Podivína a Hustopečí.

Zápis z kroniky města kronikáře Ladislava Němečka
Upravila K. Paulíková